由于PC、家電、半導(dǎo)體行業(yè)利潤逐漸趨薄,相比之下,汽車電子產(chǎn)品的利潤又是誘惑重重,為此各PC、家電、電子巨頭們的“汽車夢”紛紛悸動。業(yè)者表示,未來電子市場的革新來自汽車電子,一旦汽車電子能形成真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,整個電子產(chǎn)業(yè)上下游都將有望在這一市場掘金。 據(jù)了解,為搶先汽車電子市場,占領(lǐng)市場先機,國內(nèi)數(shù)千家企業(yè)已開始紛紛爭食汽車電子產(chǎn)業(yè)后裝市場。深圳市場,包括創(chuàng)維、康佳、TCL也相繼表示“我們集團已投入了巨資,今年一定要在汽車電子市場分到一杯羹!
事實上,不僅是創(chuàng)維和康佳,海爾、TCL等企業(yè)也被巨大的市場潛力所吸引。隨著PC產(chǎn)業(yè)進入高原期,增長空間有限,電子業(yè)紛紛轉(zhuǎn)進搶食汽車零組件市場大餅,包括鴻海、華碩、廣達、聯(lián)電等相繼宣布跨入汽車電子領(lǐng)域,進而牽動臺系設(shè)計廠敏感神經(jīng),包括盛群、義隆電、普誠等紛紛運用自身技術(shù)的優(yōu)勢,如輕薄短小、成本優(yōu)勢,朝往車用領(lǐng)域,企圖開發(fā)繼PC產(chǎn)業(yè)之后的另一片天。
對于汽車電子產(chǎn)業(yè)所帶來的豐厚利潤,全球最大的汽車電子芯片廠商意法半導(dǎo)體公司亞太區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總監(jiān)GiuseppeIzzo先生,在上月舉辦的“中國國際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會暨汽車電子行業(yè)高層論壇”上表示,“汽車制造業(yè)在中國的快速增長,將極大地帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時,由于汽車機械設(shè)計和制造已接近完美,汽車?yán)^續(xù)改進的空間將集中在汽車和電子的結(jié)合上,今后汽車革新將來自汽車電子”。
由于目前汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚,部分產(chǎn)品毛利竟然高達50%左右。因此,國際大廠紛紛轉(zhuǎn)投汽車電子產(chǎn)業(yè),也似乎成了扭轉(zhuǎn)薄利局面的重要途徑。
汽車電子將成產(chǎn)業(yè)
國際芯片組大廠英特爾在在CeBIT秀展中以一臺MiniCooper為改良的小跑車,展出首顆汽車用處理器后,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這將象征英特爾進軍汽車市場的開始,因此,作為上下游供應(yīng)鏈的他芯片設(shè)計公司,應(yīng)該意識到汽車電子一旦形成產(chǎn)業(yè)后所帶來的商機。
調(diào)查資料顯示,近兩年市場規(guī)模較大的汽車電子產(chǎn)品,依次為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)(31.6%)、防抱死制動系統(tǒng)(9.1%)、安全氣囊(8.3%)、電子組合儀表(8.3%)、車載娛樂系統(tǒng)(7%)、汽車空調(diào)(7.6%)等,占整個汽車電子產(chǎn)品市場的71.9%;另外,車身控制器、自動變速控制系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通信等也占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。
我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于汽車工業(yè)整體發(fā)展水平,國內(nèi)平均每輛新車的汽車電子支出為885美元(折合人民幣7237元),而同期全球平均每輛新車的汽車電子支出為2025美元,差距相當(dāng)明顯,F(xiàn)有國內(nèi)汽車電子市場,主要被進口產(chǎn)品占據(jù),市場與產(chǎn)業(yè)的矛盾非常突出。
今年,我國汽車總需求將達到550萬輛,按汽車電子價值占整車價值的15%計算(轎車約25%,客車和貨車約10%),汽車電子的年市場需求規(guī)模將達到800億元以上,中國汽車電子產(chǎn)業(yè)快速成長,將成為我國又一個新的獨立的支柱產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2004年中國轎車產(chǎn)量增長率已接近90%,預(yù)計2005年中國汽車需求量將達到550萬輛,汽車市場銷售額將達到10000億元,汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達到2500億元~3000億元,這將極大地促進中國電子工業(yè)的發(fā)展。